误解一：润滑油经常添不用换

    经常检查润滑油是正确的，但是有时候在首保的时候，有些品牌并不更换机油机滤，而是选择检查和添加。对于自己的车来说，最好是进行更换，因为首保的时候，一些发动机在磨合时产生的细小金属屑还在机油中参杂，此时最好是进行彻底的更换机油机滤。对于平时我们要按时保养更换而不是弥补机油数量上的不足（除非烧机油），这样是无法补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，而且机油清洁发动机内油泥的目的也打不到了。

 

    误解二：机油添加剂用处大

    真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。（这里需要消费者有一双火眼金睛，正确识别正品有效的添加剂，并非所有添加剂都不好。）这里需要明确两个概念，我们以力魔的机油添加剂距离，它分为发动机内部清洗剂和发动机保护剂，清洁剂是在更换机油做保养之前加进去，在运行一段时间后跟机油一起放掉，可以更大程度的清洁发动机内油泥。而保护剂作用是添加一种纳米级的六方氮化硼悬浮液，用来保护汽缸壁，让汽缸壁更耐磨。

 

    误解三：什么时候润滑油变黑了就该换油了

    这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清洁分解剂。这种清洁分解剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积碳洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。判断机油变质最简单的一个办法就是用机油试纸，看一下是否还澄清扩散环如何，如果发现已经变质那就要及时更换。或者有经验的人可能通过发动机工作的声音判断是否已经失效，机油衰减以后会表现出噪音变大，静音效果下降。在冷车启动时更加明显。

 

    误区四：润滑油能多加就多加

    润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大，并且开起来会有加速无力的感觉。一般来说，只要保证加油量没有低于min线就ok，除非烧机油，那就需要经常备一点机油。